横断歩道歩行者優先順守促進ブログ

先日の伊香保グリーン牧場前横断歩道映像の記事の続きのような記事です。群馬県警および県内の教育関係者にご一読いただければ幸いです。

今朝、ふと思い立って「伊香保　横断歩道」でGoogle検索してみたところYoutubeの動画pageが最上位だったので少し気を良くしながら検索結果を下に向かって辿ってみたところ、次のpageが目に留まりました。
交通安全教室（伊香保小学校blog）
小学校ではよくある行事。低学年向けには横断歩道指導が行われたようですが、次の記述が非常に気になりました。

手のあげ方から、止まってくれた運転手の方へのお礼の仕方までしっかり学習したことを守って渡りきることができました。

※強調は私によります。

最初に感じたことは「ああ、やはり手を挙げるのだな」ということ。言うまでもなく、道交法38条により(無信号)横断歩道を渡ろうとする歩行者が存在するときは、挙手の有無にかかわらず車両は横断歩道直前（または停止線直前）で停まらなければなりません。つまり本来は歩行者の挙手など不要であり、ましてや義務でもないわけですが、身体の小さい小学校低学年の存在を目立たせるという意味で挙手には意義があるかも知れないので、この点は良しとしましょう。

しかし、「運転手へのお礼を教えた」と思われる件は問題だと思います。何故なら、運転手が一時停止するのは当たり前かつ法的義務であり、お礼を言われる筋合いはないからです。もちろん、教育的一般論からは「何かしてもらったときにお礼をする」のは悪いことではなくむしろ良いことなので、小学生に敢えて「お礼をするな」と言う必要はありません。しかし、将来ドライバーになる可能性が高い小学生に「お礼をしよう」と指導すると、「運転手がこの状況で停まるのは良いことである」という誤った理解につながるおそれがあると思います。「良いこと」ではなく「義務」ですからね！　のみならず、群馬県伊香保地区の現役のドライバーたちにもそのような悪影響が懸念されます。

以上の理由により、私は交通安全教室の横断歩道指導で運転手へのお礼を教えるべきではないと思います。お礼には一切触れずに指導すべきでしょう。

先日、群馬県の伊香保温泉界隈に行った際に撮影した無信号横断歩道の動画をUPしました。撮影場所は群馬県渋川市の県道33号の伊香保グリーン牧場前です。

※撮影者周辺の人の話し声をカットするため無音にしてあります。

この20秒余りのシーンの中に、道路交通法第38条1項を守らない(or 守れない)ドライバーの存在が少なくとも10名は確認できます。首都圏よりも違反者の割合が多い印象ですが、理由は地方（田舎）だからでしょうか？　それともこの道路がかなり重要な幹線道路だからでしょうか？　いずれにしても、この場所で法律に違反してまで急いだところで、どうせ伊香保温泉中心部や渋川市市街地の渋滞で減速せざるを得ない可能性大なのですが……（特に夏のこの時期は）。

群馬県警の関係者の皆さん、もしもこの動画をご覧になっていたら取締りをおすすめします。

ローカルな記事ですみません。主旨は普遍的な内容になる予定です。

横浜市のJR戸塚駅の北側に存在した「戸塚大踏切」と言えば長年“開かずの踏切”の代表格に君臨していましたが、今年の3月25日に駅近くで線路の東西を結ぶ地下トンネル（とつか地下道）が開通したのに伴い、踏切は閉鎖されました。
【参考リンク】神奈川）戸塚アンダーパス、きょう開通　大踏切は閉鎖(2015.3.25 朝日新聞)

下のYahoo!地図を少しドラッグしつつ参照していただければ、トンネルの東端は「矢部団地入口」、西端は「清源院入口」という交差点であることが分かると思います（この交差点名は以下の文章で重要な役割を持ちます）。


線路東側から見た踏切跡です。歩道橋（戸塚大踏切デッキ）は既に昨年完成済み。


さて、地下トンネルは歩行者・自転車通行禁止で、旧国道１号と歩道橋を通るルートに誘導されています。建前上は車と歩行者を分離して安全を確保するためなのでしょう。

地図から分かる通り、車両専用のトンネルは「矢部団地入口」と「清源院入口」を直線的に結んでいるのに対し、旧国道１号の線路東側の部分は結構カーブしていて幾分遠回り。移動能力に劣る歩行者にこそ近道を提供する方が合理的だし、近い将来の超高齢社会にも相応しいと私は考えるのですが……

この写真は線路東側のトンネル入口。トンネル内の車線数は東→西（藤沢方面）は常時２車線。逆方向は途中１車線になるものの、道幅には余裕があります。

これなら、特にトンネルの幅を拡げなくても、車道と物理的に分離された自歩道を作ることは十分に可能。１車線を潰せば余裕です。車線を潰せば渋滞が発生するではないかと思われるかも知れませんが、私が観察する限りにおいて、このアンダーパスの交通量はさほど多くないのが実情。片側１車線で十分まかなえそうに見えます。ここは大事なポイントなので太字にしました。「開かずの踏切」の長い歴史を通じて、近辺のドライバーの多くは線路を越える別な方法（戸塚駅から約1.5km北東にある不動坂交差点経由や、駅の約1.5km南にある豊田立体）に慣れ親しんでいるのかも知れません。

まあ、アンダーパスには緊急車両ルートの確保等の目的もあるでしょうから、トンネルから歩行者や自転車を締め出す件には一旦目をつぶります。なお、線路東側については、歩行者が遠回りを回避する裏技(?)が存在します。それは、とつか地下道の上に設けられた公園内を通る方法。矢部団地入口交差点からトンネル方向に向かう車道の外側に歩行者専用の坂道がありますが、これが実は公園の出入口。以下のルート通りに進めば、ほぼ直線的に大踏切デッキに辿り着きます（新設の道を含むルートなので現時点の地図には道が無いかも知れませんが、ちゃんと通れます）。

なお、自転車がこの“近道”を利用する場合は、公園内および公園へのアプローチは押して歩きましょう（自転車は素直に国道１号を走行する方が良いと思います）。下の写真は公園内から矢部団地入口交差点を見下ろすアングルです。


トンネル内を歩行者が通れない件は承服するとしても、それでもこのアンダーパス周辺には歩行者から見た場合の問題点が残っています。むしろ、これから書くことが最大の問題点だと思っています。では、線路の西側に目を移しましょう。

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タイトル通りの事故のニュースです。

小２女児はねられ死亡　千葉・船橋の国道（日経）

　９日午後５時40分ごろ、千葉県船橋市西船５の国道14号で、乗用車が横断歩道を渡っていた近くの小学２年、神谷桃花さん（７）をはねた。神谷さんは病院に運ばれたが、死亡が確認された。

　県警船橋署は、乗用車を運転していた自称左官の淋裕容疑者（23）＝さいたま市見沼区蓮沼＝を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕した。容疑を同致死に切り替え、詳しい原因を調べる。

　船橋署によると、現場は片側１車線の見通しのいい直線で、信号機はなかった。神谷さんは友人と歩いていた。〔共同〕

住所からこの交差点(Googleストリートビュー)と特定できます。ちなみに少し場所を移動すれば菱形道路標示もちゃんと存在することを確認できます。

車両が横断歩道に接近する際は「歩行者が横断するかもしれない」と思って運転して欲しい、としか言いようがありません。

秋田市の無信号横断歩道動画をYoutubeに継続的にアップなさっている方については、以前こちらの記事で紹介しました。動画総数が現時点で129になっています。頭が下がります。

129のうちの殆どが歩行者目線からの撮影ですが、車視点からの動画も若干あります。そのうちの１つ（先月にUP）を貼っておきます。


横断しようとする歩行者が居る横断歩道。撮影者の車がちゃんと止まっているのに、対向車は悉く止まりません。秋田県の自動車教習は正しくなされているのか？という疑問さえ抱いてしまいますが、おそらく教習には問題なく、秋田市のドライバーの交通意識と遵法意識の問題なのでしょう。なお、撮影場所はどうやらここのようです。秋田駅至近で交通量が多目の場所。もちろん交通量の多さは止まらない理由にはなりません。

今日のNHKニュースから。

横断歩道は歩行者優先　取締り強化へ

信号機のない横断歩道で、歩行者が車にはねられて死亡する事故が去年、都内で相次いだことから、警視庁は歩行者優先のルールをドライバーに徹底するとともに、悪質な違反者への取締りを強めることにしています。

東京都内では、去年１年間に信号機のない横断歩道を渡っていた歩行者が、一時停止や徐行をしない車にはねられる事故が相次ぎ、小学生と高齢者合わせて４人が死亡しました。
見通しのよくない交差点の手前の道路上には、前方に横断歩道があることを示す白いひし形のマークが書かれていますが、警視庁が今月、ドライバーを対象に行ったアンケートでは、「マークの意味を知らない」と答えた人が７割以上を占めていました。
また、信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、「必ずしも止まらない」と答えた人が３割いたということです。
都内には信号機のない横断歩道がおよそ６万か所あることから、警視庁は運転免許の講習などを通じて、横断歩道では歩行者が最優先というルールを改めて徹底するとともに、ルールを守らない悪質なドライバーは検挙するなど取り締まりを強めることにしています。

このニュースで一番驚いたことは、何と言っても菱形マークの意味を知らない人が７割以上居るということ。道路標示も知らずによく運転できるなあ。「免許を返上しろ」と言いたくなりますし、免許更新時にもっと厳しいテストを課すとかしても良いのではないかと思ってしまいます。

ともかく、警視庁にはしっかりと取締強化を実行して欲しいところ。更にこの流れが全国的に波及していくことを望みます。

2chの車板の横断歩道スレッドにニコニコ動画のURLが貼られていたので、ここでも紹介しておきましょう。

現在のブログテーマとは全く無関係ですが、書きたくなったので…

昨日からテレビ朝日系ドラマ「相棒 season11」が始まりました。今seasonから成宮寛貴が新相棒としてレギュラー入りしていますが、初回を見る限り、キャラクタ付けは成功と感じました。

「相棒」は現時点で私が唯一定期視聴するテレビドラマです。見始めたきっかけは、2008年元日にseason6の正月スペシャル「寝台特急カシオペア殺人事件」をたまたま視聴したこと。それまでは、てっきり「あぶない刑事」のようなドラマと思い込んでいたので見る気にはならなかったのですが、「カシオペア〜」は本格ミステリ色が濃い私好みのエピソードだったため、一気に「相棒」にはまってしまいました。それ以来、本放送を欠かさず見ていますし、過去seasonの再放送もほぼ視聴済みで、現在に至ります。

さて、シーズン11放映開始記念として、私が好きな相棒エピソードの上位ランキングを勝手に発表します。通常の１時間以下枠からベスト10、スペシャルなどの１時間を超えるエピソードからベスト5を選びます。ここから先は相棒視聴者以外には意味不明でしょう。


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無信号横断歩道での交通事故のニュースが最近特に目立つと感じています。以下のニュースは轢き逃げ事件でもあるため、特に悪質だと感じます。

ひき逃げ：小４はねられ重体 奈 良・天理の国道（毎日新聞）

３日午後８時４５分ごろ、奈良県天理市石上町の国道１６９号交差点を近くの 小学４年生、前川聖（しょう）君（１ ０）が横断中、左から来た車にはねられ た。車は逃げ、前川君は頭などを強く打 ち、意識不明の重体。県警天理署はひき 逃げ事件として捜査している。

同署によると、現場は信号機がない交 差点。前川君は当時、同じ小学校の男児 と一緒で、星を見るために近くの空き地 に行く途中だったという。男児らの話で は、黒っぽい車が前川君をはねた後、そ のまま進行方向へ逃走したという。

被害者の回復と犯人逮捕を心から念願します。

【後刻追記】容疑者が逮捕されたようです。
＜ひき逃げ容疑＞天理で小４重体　近くのパート従業員逮捕

今朝の8:30頃と11:00頃にいつもの横断歩道前を通りかかったので撮影しました。例によって歩きながら携電での撮影なので、低画質かつブレブレですが。



8:30頃の映像では、日立グループ企業への出勤途中と思われる多数の歩行者が横断歩道での優先通行権を侵害されています。